Як вибрати тонерний пилосмок.

Як вибрати тонерний пилосмок....

І так, чим же відрізняється тонерние пилосмок 3М від Аеротон АП 2388?

Ця стаття з`явилася після довгого використання в сервісному центрі як пилосмоків 3М так і пилосмоків Аеротон АП 2388. Відразу відзначу - якщо пыилосмоки 3М конструктивно майже не міняються роками, то пилосмоки Аеротон АП 2388 постійно модернізуються, конструктивнозмінюються (від себе зазначу - деколи позитивны, деколи ні). Але про все по порядку.

1. Почнемо з вартості.

Вартість тонерного пилосмока 3М складає $250-$270, тоді як вартість пилосмока Аеротон АП 2388 приблизно $175 - $180. Тут однозначно перевага на стороні пилосмока Аеротон АП 2388.

2. Размери

Висота: 3М - 23,5см.  Аеротон АП 2388 - 26см.

Ширина: 3М - 20см.  Аеротон АП 2388 - 20см.

Довжина: 3М - 45см.  Аеротон АП 2388 - 48,5см.

Як видно за габаритами трохи менший є пилосмок 3M, що важливо в разі використання пилосмока на виїзді..

3.Зовнішні видимі відмінності

У пилосмока3М весь корпус вилитий разом з петлями та засувками, у пилосмока Аеротон АП 2388 засувки закріплені  заклепками. Якість пластику зовнішньо співставний. На міцність не перевіряли...

Щр стосується даного пункту -  тут переваги не бачу ні в одного з пилосмоків.

4.Внутрішні видимі відмінності:

У пилосмока 3М кришка моторного відсіку має напівкруглий виступ в місці прижиму двигуна, у Аеротон АП 2388 ця кришка рівна. Досягається це за рахунок того, що габарити пилосмока Аеротон більші, тому місця для двигуна більше, що не потребує піднімати рівень кришки вище.

У пилосмока 3М є притискна металева пластина, яка притискає фільтрдо двигуна, Аеротон АП 2388 така притискна пластина відсутня, але в ньому інша система притискання- за рахунок товстого шару ущильнювача між фільтром та двигуном, що дає можливість легко встановлювати та виймати фильтр. Матеріал ущільнювача в обох пилосмоків практично ідентичний - повсть. В більш ранніх версіях пилосмока Аеротон АП 2388 фільтр притискався до пластикової перегородки, в якій вмонтоване гумове кільце. З іншого боку до гумового кільця прижимається двигун.

У пилосмока 3М трохи інша система кріплення металевої контактної пластини, яка знімає статичний заряд зі струмопровідного шлангу. У пилосмока Аеротон АП 2388 ця пластина кріпиться до стінки заклепками, а у 3М пластина вставляється в спеціальні пази, що дало можливість не робити зайвих отворів в корпусі.

У пилосмока трохи інша система кріплення кришки відсіку для шлангу та насадок - в Аеротона АП 2388 вона тримається на пластиковій вісі, що закріпленат шурупами, в 3М кришка тримається на 3 петлях хитрої конструкції. Шланг з насадками трохи відрізняється, алене не істотно, по якості шланг 3М кращий. Шланги та насадки взаємозамінні, та є в наявності в продажу (продаються шланги та насадки лише від пилосмока Аеротон АП 2388)

5.Моторний відсік

Моторні відсіки у цих пилосмоків практично ідентичні - різниця тільки в наявності у пилосмока Аеротон АП 2388 плати зменшення потужності втягування, який може працювати в двох режимах потужності - 1200 Ват та 600 Ват. І, природно, відрізняються вимикачем- у 3М він 2-позиційний - Увімкнений та Вимкнений,  а у Аеротона АП 2388 він трипозиційний- Вимкнений, Увімкнений 600 Ват, Увімкнений 1200 Ват.

Двигуни зовнішньо схожі, корпус двигуна 3М повністю металевий, корпус двигуна пилосмока Аеротон АП 2388 металевий з пластиковою циліндричною накладкою чорного кольору. Компонування двигуна також ідентичні- встановлюється двигун та притискається кришкою зверху, яка кріпиться до корпусу 4 гвинтами.

Деякі мені заперечать з приводу двигуна та моторного відсіку пилосмока Аеротон АП 2388 та матимуть рацію, якщо купляли пилосмок пирблизно до жовтня 2013 року. Так ось - починаючи приблизно з жовтня 2013 року конструкція моторного відсіку пилосмока Аеротон АП 2388 кардинально змінилася, в тому числі і двигун, який зараз має цілковито інші габарити, зпівставні з двигунами 3М.

В більш ранній версії пилосмока Аеротон АП 2388 встановлювався двигун без пластикового корпусу, тому був меншим за диаметром та кріпився по іншому - хомутом до металевої основи, що в свою чергу закріплювалась до корпусу гвинтами. При цьому самі двигуни в різних версіях Аеротону абсолютно однакові.

Висновок по цьому пункту - моторні відсіки по компоновці ідентичні, перевагу має пилосмок Аеротон АП 2388 за рахунок двошвидкісного режиму работи. Хоча, варто зауважити, зменшена потужність на практиці практично не використовується.

6.Двигун

Двигун пилосмока 3М довговічний, але ремонту практично не підлягає. Основна поломка в нього - розбовтується задня втулка ротора (в даному місці ротор кріпиться не підшипником, а втулкою і працює на тертя), замінити яку теоретично можливо, а практично  це трудомісткий процес з непередбачуваним результатом. В двигуні Аеротона АП 2388 ротор працює на кочення- з обох боків встановлені підшипники. Випрацювати весь ресурс двигуна практично нереально так як він виходить з ладу зазвичай з іншої причини, що описана нижче.

Потужність двигуна відрізняється: 3М має потужність 814-888 Ват, двигун Аеротон АП 2388 має потужність1200 Ват. Перевагу має менш потужний 3М. Причина - менша ймовірність розриву фільтруючої мембрани фільтру в разі багаторазового використання фільтра. Фільтри не розраховані на потужність 1200 Ват, тому обов`язково не допускати повного заповнення фільтра в пилосмоці Аеротон, необхідно часто його витрушувати.

Висновок з нашої точки зору такий - більш довговічним двигуном є двигун 3М, але якщо він вийде з ладу, то замінити його можливо тільки на двигун від Аеротона, адаптований для пилосмоку 3М. Більш ремонтопридатний двигун від Аеротону АП 2388.